40万级SUV市场又迎来一匹黑马。
8月25日，问界M8纯电版正式上市，新车售价35.98万元起，共发售6个版本，包括问界M8纯电Max+五/六座长续航版、Max+五/四座四驱版、Ultra五/六座四驱版。华为常务董事、终端BG董事长余承东在上市发布会现场透露，问界M8纯电版将于9月开始交付。
问界M8纯电版的发布，是对此前增程版市场热度的自然延伸。根据鸿蒙智行最新披露的数据，问界M8纯电版上市2小时内大定突破7000辆。
对鸿蒙智行来说，问界M8纯电版的战略意义十分明确。它补齐了品牌在“40万级纯电SUV”这一重要细分市场的产品空白，推动鸿蒙智行实现了从轿车到SUV、从增程到纯电的产品覆盖。
与此同时，问界M8纯电版也集中展现了华为在高压平台、超充体系和辅助驾驶等方面的最新技术成果，为纯电市场设立了新的技术基准。
改变40万级市场的游戏规则
在当下的40万级SUV市场，问界M8增程版是该赛道的领头羊。根据易车统计的数据，今年7月，问界M8的销量已经达到了2.2万辆，领先于同级车型奥迪Q5L、奔驰GLC和理想L9等车型。
但纯电赛道却呈现出截然不同的景象。
40万级纯电SUV市场仍处于群雄逐鹿的阶段，尚未形成稳定格局。易车数据显示，今年7月该细分市场排名前二的车型分别为蔚来EC6和ES8，月销量仅徘徊于千余辆。这也意味着，这仍是一个由定义者主导、而非挑战者颠覆的市场——只要能在任一维度建立足够突出的长板优势，便有望成为细分市场的新鲶鱼。
为何纯电车型在销量上与增程或燃油车仍有显著差距？核心原因在于用户对纯电产品的“基础焦虑”仍未被彻底解决：续航、充电便利性、安全性等关键体验尚未形成广泛信任。
40万级纯电SUV市场需要怎样的产品？简单来说，就是既要有过硬的技术，又要提供安心的体验，同时还能带来品牌认同感。这意味着不仅续航、补能、智驾等核心指标不能有短板，还要在豪华感、智能座舱和家庭出行体验上超出用户预期。
尤其在高端市场，用户不仅需要一辆纯电车，更需要的是一台“无短板”的纯电豪华车——它除了解放油耗和性能，还应承载科技身份与极致体验。而目前，能同时满足品牌溢价、补能效率、智能领先和豪华质感的纯电产品，依然稀缺。
问界M8纯电版的入场显得恰逢其时。这一成绩背后，实际验证了高端用户愿意为纯电支付溢价的三大核心要素：可信的续航承诺、高效的空间利用率，以及成熟无缝的智能体验。
问界M8纯电版或许正在重新定义40万级纯电市场的用户体验标准。观察M8纯电版的豪华配置，或许能窥见团队用心做好细分市场标杆的决心。
当下，用户的出行半径不断扩展，通勤、近郊与跨城长途正逐渐融为连续的生活场景。但在主流及豪华纯电市场，“续航焦虑”始终是购车决策中那道未能完全绕开的坎。在40万级SUV市场，用户的续航焦虑远不止“能跑多远”这么简单，它已经演变成一个包含实际续航、补能便利性、电池衰减和保值率等在内的复杂痛点。
续航是电池容量与能效的比值。降低电耗需要全车协同，包括低风阻设计、高效电驱、热管理优化和轻量化材料应用，每一项都是技术难点。要想兼顾通勤、近郊与跨城长途，问界M8纯电版的解法是配上宁德时代（300750）100kWh三元锂电池，同时配合0.255cd低风阻设计，能够实现长续航版CLTC续航里程705km；四驱版CLTC续航里程655km。
但“续航长”还需“补能快”来配合，才能真正缓解里程焦虑。问界M8纯电版搭载华为巨鲸800V高压平台，支持超高功率充电，15分钟能完成30%-80%的补能。这意味着用户在高速服务区休息的短暂时间内，就能迅速补充足以支撑下一段长途旅行的电量，试图将纯电车型的使用体验向传统燃油车的便利性靠拢。
补能体系同样关键。余承东在发布会现场表示，目前鸿蒙智行合作的充电桩数量已经超过140万根，鸿蒙智行的充电网络已经覆盖超350城，超14万个充电站。
在传统认知中，纯电动车往往牺牲性能，SUV车型更与操控无缘。问界M8纯电版四驱版本采用前异后同电机架构，零百加速仅需4.8秒。它凭借华为途灵平台，极致转弯半径控制在5.75米，窄路调头、弯道通行更加从容。该系统可对路面状态进行实时预判，提前分配前后轴扭矩，并在毫秒间完成响应与调节，显著提升车辆在湿滑、高速过弯等复杂场景中的稳定性与平顺性。
真正的豪华，往往隐于对细节的掌控。比如问界M8纯电版依托华为DriveONE高压七合一电驱系统性能与悬架调节，有效抑制加减速时的俯仰感，提升行驶平顺性来实现晕车舒缓功能，晕动病剂量值MSDV平均降低13%-30%。
凭借在补能效率、驾驶性能与电池技术等方面的综合突破，问界M8纯电版有望延续问界M8增程版的市场表现，进一步拓展品牌在高端纯电市场的影响力。
华为生态赋能，
问界M8用技术代差划线
如果说续航和性能是基础配置，那么智能化体验才是真正决定产品能否登顶的核心竞争力。
当前，智驾能力已从技术亮点演变为影响用户购买决策的关键要素。尤其在40万级纯电SUV市场，智驾水平呈现显著分层，部分畅销车型仍依赖传统视觉方案，或需额外选装才能实现高阶功能，整体市场的智能化渗透仍存在巨大空间。
今日正式上市的问界M8纯电版，搭载HUAWEI ADS 4 辅助驾驶系统。该系统依托包括激光雷达、毫米波雷达与视觉感知元件在内的30个传感器，实现从高速、城区道路到地下停车场与跨层泊车的全域连续智能驾驶覆盖。
不仅如此，该系统首次实现“无需预学习、无图也能开”的泛化能力——用户无需提前训练系统，首次驶入陌生路段、复杂地库，均可直接启用从起点车位到终点车位的全程辅助驾驶。
实现这一能力的关键，并不只是靠传感器数量，而在于华为自主研发的WEWA架构，这也是HUAWEI ADS 4显著区别于市场主流智驾方案的核心。
与传统依赖规则算法或去年兴起的端到端模型不同，WEWA架构的核心突破在于引入“世界模型”，使其能够应对真实驾驶中无限的“长尾场景”。它不再仅仅模仿人类驾驶行为，而是通过实时推演和理解环境，真正学会如何安全、顺畅地通行——甚至在夜间雨天、无保护左转、人车混行等复杂场景中，做出更稳定、更高效的判断与决策。
这也构成了华为智驾与传统方案之间的代际差距。这种差距，类似于智能手机从“拼跑分”时代进入“拼AI生态和体验”时代，是维度上的不同，而非程度上的不同。智驾发展至今，汽车智能驾驶已经迈过了写规则到模仿人类的端到端阶段，而今正迈入“理解环境、自主决策”以超越人类的阶段。
智驾升级的同时，鸿蒙智行的安全体系也在同步进化。问界M8纯电版搭载了全维防碰撞 4.0 系统，前向AEB生效范围为4-150km/h，已经高于日前发布的AEB的“新国标”，后者要求乘用车的AEB系统必须在10km/h-80km/h速度区间内激活。
用户对汽车智能化纬度的体验并不限于智驾单一维度，而泛化到座舱乃至全场景用车体验中，华为的技术生态恰有这样的优势。
比如以健康、舒适和智能为主打的鸿蒙座舱，在采用零重力座椅保证舒适性的同时，车内座舱还配备了24小时新风系统和MOFs抗菌滤芯，空调杀菌率超99.9%。在座舱端，问界M8纯电版还搭载了HUAWEI SOUND音响，采用虚拟声像技术，将乘车体验升级。
对消费者而言，在40万级市场选择智能电动车的关键，不再仅是硬件参数，更在于整套系统能否提供连贯、稳定、无需频繁接管的体验。问界M8纯电版所呈现的，正是这样一种体系化能力，它重新定义了高端纯电SUV的智能标准，也将竞争拉入了“生态协同”的新维度。
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